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日前，有动静称，自游家的官方App及官网已颁布发表截至效劳，其官方微博内容也被清零。这些迹象被外界揣测为小牛电动开创人李一男的“造车梦”能够破裂。
在向自游家官方职员求证未果后，《逐日经济消息》记者拨打了北京自游家NV批发中间的德律风，但其号码仅供给“售后”与“赞扬”两项智能语音效劳，此中售后效劳会主动拨停，赞扬德律风则不断无人接听。而记者在访问自游家在北京的4家线下门店时发明，已有两家门店已处封闭形态。
究竟上，早在客岁12月4日，自游家就被曝出行将开张，并正谋划员工斥逐事情的动静。彼时，传说风闻称多位来自常州消费基地的自游家员工已开端分批次办离任手续，公司方案局部清退。
但自游家的副总裁陆昊辰在内部集会上暗示：“自游家并非要开张，也不是封闭一切店，只是精简一些团队，给老板一些工夫去处理相干成绩，夺取来岁上半年把车交出来。”
客岁12月7日，自游家NV因没法完成量产托付，停止了全额退款，并赠予用户一张200元星巴克消耗卡，及一辆自游家NV车模。
在《致NV用户的一封信》中，自游家暗示，等待能再次相遇。但现在看来，自家游此前的成绩仿佛并未处理，“与用户再次相遇”的等待或将难以完成。
今朝，线下门店仿佛成了自游家品牌存在的独一证实。在北京，自游家共有4家门店，别离位于凤凰汇、凯德Mall、清河万象汇，及北京世纪金源。但《逐日经济消息》记者访问后发明，其都表示出了“或将停运”的形态。
据记者理解，上述四家店今朝曾经封闭了两家，别离是清河万象汇及凯德Mall店。在清河万象汇的一层广场，曾是停放自游家展车的园地，现在却成了阛阓前台效劳中间世界杯竞猜博彩。据事情职员引见：“自游家汽车从国庆开端，差未几摆了两个月阁下，一到举动阛阓就会招商，但这也是需求免费的。”
而凯德Mall店门口的Logo曾经被撤除，店内Logo则用白色的气球袒护着，店内并没有事情职员，只要一辆其他品牌的豪车。据阛阓事情职员引见：“自游家很早就搬走了，运营了差未几两个月阁下。”
阛阓其他店肆的热烈场景，让自游家的门面显得非常冷落。“平居很少看到他们人，觉得好几个月没见到了，如今该当是新的品牌车店了。”相邻门店的事情职员对记者说。
自游家在京的别的两家仍在停业的门店，也曾经形同虚设。记者看到，自游家凤凰汇门店门口放一辆红色汽车，店里灯火透明，但“空无一人”。
“平常人流量未几，这个阛阓实在也没几人，车子早就不卖了，如今没法子订购，也没有其他优惠。”凤凰汇门店的贩卖职员说。自游家北京世纪金源店也是一样的冷落，店内的车子及相干的露营产物也都被贴上了“请勿触碰”的字样。“如今这里的产物不卖，没有优惠，也没法订购。”世纪金源店的贩卖职员说。
既然不卖车，为何还要开着店呢？世纪金源店劈面的店面卖力人对记者说：“固然阛阓平常流量跟明天一样不大，但店肆租了就仍是要开的，否则会罚款。”
凤凰汇中间的事情职员则暗示：“实在本年2月26日的时分，自游家的门店就曾经出牌了（转租招商），今朝没有搬走，多是又续了一两个月。”她报告记者，凤凰汇阛阓的“出牌”普通都是提早两个月申请。这意味着，自客岁年末，自游家品牌便有了关店的方案。
自游家是火星石科技与大乘汽车协作的品牌，作为自游家汽车的消费方，其本具有涵盖乘用车、商用车和新能源汽车的消费天分，但据工信部2020发文划定，对停产24个月以上的新能源车企，需求颠末工信部的核对，不克不及连结准入前提，而对曾经停业的企业，也能够会被打消其原本的天分。
而自2019年起，大乘汽车便不竭传出歇工停产动静，同时背负着巨额债权成绩。自游家NV门店贩卖职员也向《逐日经济消息》记者暗示，自游家的造车天分不断都没办下来，次要与债权成绩不断谈不拢有关。
企查查数据显现，停止2023年4月6日，大乘汽车团体有限公司法令诉讼达382件，汗青被施行人信息达265条，当前被施行总金额为22.29亿元。
相干报导称，火星石科技与大乘汽车曾屡次就债权成绩睁开过会谈，但屡次协商后仍未处理。停止2023年4月6日，在最新公布的《门路灵活车辆消费企业及产物通告》（369批）中，也并未发明新增的自游家NV企业的消费天分。
同时，自游家老板李一男创建的小牛电动在2022年的运营中也呈现了响应下滑。数据显现，2022年小牛电动在中国的销量为11.8万辆，同比降落42.5%，其年度营收为31.69亿元，也同比降落14.47%，吃亏达0.49亿元，活动欠债为11.93亿元，而2022年度的现金及现金等价物期末余额并未宣布，上年纪据为4.32亿元。
自游家建立至今，仅在2021年得到过5亿美圆的A轮融资，该笔融资不只需求支持车辆研发和营销本钱，也要付出员工人为及相干补偿等，“钱”仿佛成了自游家汽车前行门路上的最大停滞。
在合作愈发剧烈的新能源赛道上，新品牌和新产物的切入时机仿佛已变得苍茫，除消费天分外，有限的资金也难以支持自游家的造车行动，这也是继威马、天涯以后，又一家或将倒下的造车新权力。
在前不久的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，广州汽车团体股分有限公司副总司理閤先庆也暗示，智能新能源汽车财产正面对着补助撑持政策退坡、国际财产合作加重、原质料价钱高企和芯片“洽商”等应战。现阶段的大都新能源车企也仍旧处于大幅吃亏形态，开年以来的“价钱战”，一样宣布了行业裁减赛的加快。